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    装修污染治理的必要性和严重性

             近两年室内装修污染危机报道层出报端,政府高度重视,人心诚惶诚恐,污染治理类产品陆续上市,商家,小贩肆意炒作,各类产品鱼目混杂,大有滥竽充数之势。那么怎样才能真正根本、彻底地检测治理室内空气污染呢?

            一般居室装修后要'吹'一段时间才能入住,为什么要这样,大多数都回答:因为有难闻的气味。实质上这种气体所造成的危害远远比气味难闻严重,但是这种污染能'吹'走吗?答案当然是否定的。

            一般源于油漆或涂料中的污染,土苯类、氨等,在装修初的两三个月内,可'吹'掉约80%,污染能很快降到一个较低的水平。但要达到无害的标准,至少需通风10个月以上。而甲醛内污染,主要源于装修用的各类板材,它隐藏在板材之中,本身就很难挥发,而且刷上的油漆不易于为其涂上了一层保护膜,使甲醛慢慢往外释放,释放期可长达3至15年,因此通过通风是很难'吹'掉这些有害物质的,这就是为什么在房子封闭一段时间后,在开始气味更重的原因,在漫长的3至15年中,一直处于这种低浓度污染之中,生活可能渐渐适宜、习惯,只是在冬夏不宜通风换气时,偶而感到家里好象还有异味。其实这种适应习惯是相当可怕的。等家人莫名其妙生病时,才有可能引起警醒,但是悔之晚已。


       随着室内污染问题的频频出现,随着各种悲惨事件的不断上演,室内污染问题也引起了政府的高度关注。尽管近年来政府一直在提倡研发各种绿色环保的建筑材料、装饰材料,但由于受到技术的制约,环保材料的开发还远远跟不上中国城市化建设的节奏。  据统计,目前在中国,绿色环保产品使用率还不到0.03%, 大量有毒有害的建筑材料、装修材料,潮水一股地流入了各个家庭,而污染严重超标达16—40倍的家庭已占到了49%!

      室内空气污染对生命造成的危害程度令人触目惊心,在现代人呼吸的生活中,反映出生命的某种失衡,更反映出室内空气污染治理已刻不容缓,十分火急。

      ·室内污染防治市场有多大?

      一方面,目前中国环保消费在国民生产总值中所占的比重极低(仅为3.5%左右),室内空气污染治理仅为0.5%,另一方面,目前国人的健康意识已经得到空前的提高,两者之间的巨大落差,造就了中国巨大且潜力无穷的室内污染治理市场。中国城镇居民每年有1500亿元花在居室装修上,仅北京每年这个数字就高达100多个亿,而室内环境净化治理产品的销售总额还不到其8%的比例。 令人欣喜的是,当前人们对装修污染的危害性认知度有了很大的提高,同时也表明这个市场已进入高速发展的快车道。谁先进入了这个行业,谁就将会分得巨大财富蛋糕!

      室内(车内)污染造成巨大危害,已引起媒体、社会、卫生组织政府有关部门、专家学者的高度重视,国内各个大媒体时有不断报道室内空气污染的危害案例,并且不停的呼吁人们注意室内空气污染:国家环保总局、建设部已经颁布新的装修污染控制指标。


    车内空间闻到的伤害 业界聚焦车内空气质量

          刚提来的新车,打开车门,刺鼻的味道有可能熏倒车主,毫无疑问,车内的空气质量让你望而却步,除了新车,有些车型在使用很长时间后依然存在很强烈的异味。

      车内空气污染可以维权

      从2012年3月1日起,由环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下称《指南》)已经正式实施。在此之前,国内没有车内空气污染的“评价尺”,面对新车内的异常味道,车主要么忍耐,要么参考《室内空气质量标准》。然而,《室内空气质量标准》毕竟与车内存在不同,按室内空气标准测量数据,消费者即使与汽车厂商对簿公堂,也鲜见胜诉者。据了解,这个新指南除适用于新车外,已销售车辆亦可参照使用。

      空气清新车市场有待开发

      随着消费者对车内空气质量意识的提高,一些车内空气清新产品获得消费者的青睐,而目前市场上空气清新产品还没有形成品牌化竞争,市场有待开发。

      同时,车内空气质量还有望成为汽车厂商在营销上新的创意点,这一次,李书福在两会期间大张旗鼓地宣传关注车内空气质量,无疑为自己在将来可能到来的这场新营销战中抢得先机。当然,要想抓住机遇,还要靠产品的实力去说话。

      由于车内空气质量标准刚实施,相关机构申请检测资质还需要一定时间。有关部门表示,现在很多车主刚开始重视车内空气污染问题,只有等大家的意识都提高了,才会有更多车主主动要求检测车内空气质量。有市场才会有机构,只有这样,才能进一步推进专业的检测机构落地。

数据提供:天助网    

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